按油路形式分为并联、串联、串并联及复合油路等。并联油路多路阀的每联换向阀的进油压力均相等，液压多路换向阀加工，回油都直接与总回油口相通。在多联换向阀同时动作时，液压多路换向阀现货，压力油会优---入负载较小的执行机构。串联油路多路阀除一联外，其余各联的进油口与上一联的回油口相连，采用这种形式的多路阀，液压多路换向阀生产，液压泵提供的压力必须能克服所有正在工作的执行机构的负载压力之和，因此操作时阻力较大。串并联油路多路阀是指各联换向阀的进油口采用串联方式，回油口采用并联方式与总回油口相连。复合油路是指由上述油路中的两种或两种以上组合而成的油路形式。
1、使用前请核对多路换向阀公称压力、公称流量、滑阀机能是否符合液压系统要求。
2、在搬运、安装、存放时，不要撞击和损坏滑阀的外露部分。
3、安装板和支架要平整，安装螺钉拧紧力要均匀，不得使阀体扭曲。
4、安装阀外---机构时，应---滑阀运动灵活，液压多路换向阀，无卡滞现象。
5、在振动---的机械上安装时，应采取减振措施。
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多路换向阀负载方向在整个工作过程中保持不变，我们知道，对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。起重机变幅缸在工作过程中其受力，负载方向始终保持不变，因此我们可以采取液压缸有杆腔用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。
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